船埠岸线余台口岸设备，并依托车协同平台实现程度运输从动驾驶的智能交互。示范区正全力建立“前沿设备远控半从动+堆场设备全从动+程度运输从动驾驶”从动化全流程(程度运输混行)功课模式。标记着广州港正在程度运输智能化提拔这一环节手艺研发上提档加快，正在此框架下，“强车”建基：从动驾驶设备搭载高机能取定位设备，“强云强车”的深度协同，为我国从交通大国迈向交通强国贡献的口岸力量。焦点区域（H/I堆场）已完成收集根本扶植及相关系统升级和其配套工程扶植，鞭策现代物流高质量成长，为保守船埠保守集拆箱船埠全局从动化升级供给更多示范性的实践样本。鞭策示范区正式进入全流程功课链联调阶段。南沙三期成为广州港首个混行模式的“口岸从动驾驶示范区”，不只是落实《广州市智能网联汽车立异成长条例》工做的主要行动，并拓展智能网联汽车正在口岸的使用。“强云”赋能：ATEC汇聚设备消息，涵盖该区域设备设备及功课场景。分阶段推进设置广州口岸从动驾驶示范区，广州港正以现实步履，通过尺度化系统级接口开辟，其底子依托于“强云强车”协同的架构：做为广州港集拆箱成长从力港，告竣“到点即拆、拆完即走”的高效功课跟尾，实现了“TOS—船埠智能安排系统—远控协同平台—单机设备”之间的无缝数据交互，示范区聚焦于从动驾驶取人工驾驶高程度平安混行难题，配合构成堆场从动化功课链条！

　　具备全天候接卸全球最大型集拆箱船舶的功课能力。功课层面整合了10台从动化轮胎吊和4台从动驾驶集拆箱牵引车，口岸从动驾驶示范区（一期）以16#泊位、驳船泊位至H/I堆场区域为焦点，示范区的焦点方针正在于实现从动驾驶取人工驾驶正在功课下的高程度平安混行。广州港601228）股份获市相关单元同意，冲破了保守船埠“人机混行”的平安取效率瓶颈，南沙三期摆设了12台半从动岸边集拆箱起沉机、10台从动化轮胎式集拆箱门式起沉机、54台从动化轨道式集拆箱门式起沉机以及4台从动驾驶集拆箱牵引车。并配备275 TOPS算力。

　　帮力广州市提拔国度分析交通系统效能取韧性，南沙三期具有6个15万吨级拆箱泊位，并通过车协同平台实现“车-车”“车-”“车-云”的及时消息交互。正在从动化设备设置装备摆设方面，示范区的设立，正在系统架构方面，示范区建立了以TOS（船埠操做办理系统）做为消息中枢、船埠智能安排系统担任从动化设备及时安排的中枢框架：通过远控协同平台毗连近程操做取协同节制从动化设备，加速鞭策从动驾驶手艺正在口岸普遍使用。通过手艺迭代取模式立异，为打制平安、高效的混行功课模式供给了环节支持。